+86-574-86597612
Номинальный диаметр отверстия | Отклонение | Вариация | Вариация | Отклонение ширины кольца | Радиальное биение | Отклонение ширины кольца | |||
<= | <= | △дмп | ВДП | Вдмп | △Бс | Киа | △Ц | △Т1с | △Т2с |
10 18 | 0 -12 | 12 | 9 | 0 -120 | 15 | 2000 | 1000 | 1000 | |
18 30 | 0 -12 | 12 | 9 | 0 -120 | 18 | 2000 | 1000 | 1000 | |
30 50 | 0 -12 | 12 | 9 | 0 -120 | 20 | 2000 | 1000 | 1000 | |
50 80 | 0 -15 | 15 | 11 | 0 -150 | 25 | 2000 | 1000 | 1000 | |
80 120 | 0 -20 | 20 | 15 | 0-200 | 30 | 200 -200 | 100 -100 | 100 -100 | |
120 180 | 0 -25 | 25 | 19 | 0 -250 | 35 | 350 -250 | 150 -150 | 200 -100 | |
180 250 | 0 -30 | 30 | 23 | 0-300 | 50 | 350 -250 | 150 -150 | 200 -100 | |
250 315 | 0 -35 | 35 | 26 | 0 -350 | 60 | 350 -250 | 150 -150 | 200 -100 | |
315 400 | 0 -40 | 40 | 30 | 0–400 | 70 | 400 -400 | 200-200 | 200-200 | |
400 500 | 0 -45 | 45 | 34 | 0 -450 | 85 | 400 -400 | |||
500 630 | 0 -50 | 50 | 38 | 0 -500 | 100 | 500 -500 | |||
630 800 | 0 -75 | 75 | 56 | 0 -750 | 120 | 600 -600 | |||
800 1000 | 0 -100 | 100 | 75 | 0 -1000 | 120 | 750 -750 | |||
1000 1250 | 0 -1250 | 0 -1250 | 120 | 1000 -1000 | |||||
1250 1600 | 0 -160 | 0 -1600 | 120 | 1500 -1500 | |||||
16:00 2000 | 0 -200 | 0-2000 | 120 | 1500 -1500 |
Номинальный внешний диаметр | Отклонение | Вариация | Вариация | Радиальное биение | |
<= | <= | △Дмп | ВДп | ВДмп | Киа |
18 30 | 0 -12 | 12 | 9 | 18 | |
30 50 | 0 -14 | 14 | 11 | 20 | |
50 80 | 0 -16 | 16 | 12 | 25 | |
80 120 | 0 -18 | 18 | 14 | 35 | |
120 150 | 0 -20 | 20 | 15 | 40 | |
150 180 | 0 -25 | 25 | 19 | 45 | |
180 250 | 0 -30 | 30 | 23 | 50 | |
250 315 | 0 -35 | 35 | 26 | 60 | |
315 400 | 0 -40 | 40 | 30 | 70 | |
400 500 | 0 -45 | 45 | 34 | 80 | |
500 630 | 0 -50 | 50 | 38 | 100 | |
630 800 | 0 -70 | 70 | 55 | 120 | |
800 1000 | 0 -100 | 100 | 75 | 120 | |
1000 1250 | 0 -125 | 125 | 94 | 120 | |
1250 1600 | 0 -160 | 160 | 120 | 120 | |
16:00 2000 | 0 -200 | 120 | |||
2000 2500 | 0 -250 | |
Номинальный диаметр отверстия | Отклонение | Вариация | Вариация | Отклонение ширины кольца | Радиальное биение | Отклонение ширины кольца | |||
<= | <= | △дмп | ВДП | Вдмп | △Бс | Киа | △Ц | △Т1с | △Т2с |
10 18 | 0 -12 | 12 | 9 | 0 -50 | 15 | 100 0 | 50~0 | 50~0 | |
18 30 | 0 -12 | 12 | 9 | 0 -50 | 18 | 100 0 | 50~0 | 50~0 | |
30 50 | 0 -12 | 12 | 9 | 0 -50 | 20 | 100 0 | 50~0 | 50~0 | |
50 80 | 0 -15 | 15 | 11 | 0 -50 | 25 | 100 0 | 50~0 | 50~0 | |
80 120 | 0 -20 | 20 | 15 | 0 -50 | 30 | 100 0 | 50~0 | 50~0 | |
120 180 | 0 -25 | 25 | 19 | 0 -50 | 35 | 150 0 | 50~0 | 100~0 | |
180 250 | 0 -30 | 30 | 23 | 0 -50 | 50 | 150 0 | 50~0 | 100~0 | |
250 315 | 0 -35 | 35 | 26 | 0 -50 | 60 | 200 0 | 100~0 | 100~0 | |
315 400 | 0 -40 | 40 | 30 | 0 -50 | 70 | 200 0 | 100~0 | 100~0 | |
400 500 | |||||||||
500 630 | |||||||||
630 800 | |||||||||
800 1000 |
Внешнее кольцо
Класс допуска P6X
Номинальный внешний диаметр | Отклонение | Вариация | Вариация | Отклонение ширины кольца | Радиальное биение | |
<= | <= | △Дмп | ВДп | ВДмп | △Cs | Кеа |
18 30 | 0 -12 | 12 | 9 | 0 -100 | 18 | |
30 50 | 0 -14 | 14 | 11 | 0 -100 | 20 | |
50 80 | 0 -16 | 16 | 12 | 0 -100 | 25 | |
80 120 | 0 -18 | 18 | 14 | 0 -100 | 35 | |
120 150 | 0 -20 | 20 | 15 | 0 -100 | 40 | |
150 180 | 0 -25 | 25 | 19 | 0 -100 | 45 | |
180 250 | 0 -30 | 30 | 23 | 0 -100 | 50 | |
250 315 | 0 -35 | 35 | 26 | 0 -100 | 60 | |
315 400 | 0 -40 | 40 | 30 | 0 -100 | 70 | |
400 500 | 0 -45 | 45 | 34 | 0 -100 | 80 | |
500 630 | 0 -50 | 50 | 38 | 0 -100 | 100 | |
630 800 | ||||||
800 1000 |
Допуск ширины △Cs идентичен допуску △Бс внутреннего кольца того же подшипника.
Допуски для метрических конических роликоподшипников DHK (за исключением конических роликоподшипников)
Все размеры указаны в (мм):
Допуски в (мкм):
Внутреннее кольцо
Класс допуска P5
Номинальный диаметр отверстия | Отклонение | Вариация | Вариация | Отклонение ширины кольца | Радиальное биение | Боковое биение | ||
<= | <= | △дмп | ВДП | Вдмп | △Бс | Киа | Sд | △Ц |
10 18 | 0 -7 | 5 | 5 | 0 -200 | 5 | 7 | 200 -200 | |
18 30 | 0 -8 | 6 | 5 | 0 -200 | 5 | 8 | 200 -200 | |
30 50 | 0 -10 | 8 | 5 | 0 -240 | 6 | 8 | 200 -200 | |
50 80 | 0 -12 | 9 | 6 | 0 -300 | 7 | 8 | 200 -200 | |
80 120 | 0 -15 | 11 | 8 | 0 -400 | 8 | 9 | 200 -200 | |
120 180 | 0 -18 | 14 | 9 | 0 -500 | 11 | 10 | 350 -250 | |
180 250 | 0 -22 | 17 | 11 | 0 -600 | 13 | 11 | 350 -250 | |
250 315 | 0 -25 | 19 | 13 | 0 -700 | 16 | 13 | 350 -250 | |
315 400 | 0 -30 | 23 | 15 | 0 -800 | 19 | 15 | 400 -400 | |
400 500 | 0 -35 | 26 | 18 | 0 -900 | 22 | 17 | 400 -400 | |
500 630 | 0 -40 | 30 | 20 | 0 -1000 | 26 | 20 | 500 -500 | |
630 800 | 0 -50 | 50 | 25 | 0 -1500 | 30 | 26 | 600 -600 | |
800 1000 | 0 -65 | 60 | 30 | 0 -2000 | 35 | 32 | 750 -750 |
Внешнее кольцо
Класс допуска P5
Номинальный внешний диаметр | Отклонение | Вариация | Вариация | Радиальное биение | Изменение внешнего наклона | |
<= | <= | △Дмп | ВДп | ВДмп | Кеа | |
18 30 | 0 -8 | 6 | 5 | 6 | 8 | |
30 50 | 0 -9 | 7 | 5 | 7 | 8 | |
50 80 | 0 -11 | 8 | 6 | 8 | 8 | |
80 120 | 0 -13 | 10 | 7 | 10 | 9 | |
120 150 | 0 -15 | 11 | 8 | 11 | 10 | |
150 180 | 0 -18 | 14 | 9 | 13 | 10 | |
180 250 | 0 -20 | 15 | 10 | 15 | 11 | |
250 315 | 0 -25 | 19 | 13 | 18 | 13 | |
315 400 | 0 -28 | 22 | 14 | 20 | 13 | |
400 500 | 0 -33 | 25 | 17 | 23 | 15 | |
500 630 | 0 -38 | 29 | 19 | 25 | 18 | |
630 800 | 0 -45 | 34 | 23 | 30 | 20 | |
800 1000 | 0 -60 | 45 | 30 | 35 | 25 | |
1000 1250 | 0 -80 | 75 | 38 | 40 | 30 | |
12:50 16:00 | 0 -100 | 90 | 45 | 45 | 35 |
Допуск ширины △Cs идентичен допуску △Bs внутреннего кольца того же подшипника.
Допуски для метрических конических роликоподшипников DHK (за исключением конических роликоподшипников)
Все размеры указаны в (мм):
Допуски в (мкм):
Внутреннее кольцо
Класс допуска P4
Номинальный диаметр отверстия | Отклонение | Вариация | Вариация | Отклонение ширины кольца | Радиальное биение | Боковое биение | Боковое биение | Отклонение ширины кольца | |
<= | <= | △дмп △дс | ВДП | Вдмп | △Bs | Киа | Сд | Сиа | △Ц |
10 18 | 0 -5 | 4 | 4 | 0 -200 | 3 | 3 | 3 | 200 -200 | |
18 30 | 0 -6 | 5 | 4 | 0 -200 | 3 | 4 | 4 | 200 -200 | |
30 50 | 0 -7 | 6 | 5 | 0 -240 | 4 | 4 | 4 | 200 -200 | |
50 80 | 0 -8 | 7 | 5 | 0 -300 | 4 | 5 | 4 | 200 -200 | |
80 120 | 0 -10 | 8 | 5 | 0 -400 | 5 | 5 | 5 | 200 -200 | |
120 180 | 0 -13 | 10 | 7 | 0 -500 | 6 | 6 | 7 | 350 -250 | |
180 250 | 0 -15 | 11 | 8 | 0 -600 | 8 | 7 | 8 | 350 -250 |
Внешнее кольцо
Класс допуска P4
Номинальный внешний диаметр | Отклонение | Вариация | Вариация | Радиальное биение | Изменение внешнего наклона | Боковое биение | |
<= | <= | △Дмп △Дс | ВДп | ВДмп | Кеа | СД | Море |
18 30 | 0 -6 | 5 | 4 | 4 | 4 | 5 | |
30 50 | 0 -7 | 5 | 5 | 5 | 4 | 5 | |
50 80 | 0 -9 | 7 | 5 | 5 | 4 | 5 | |
80 130 | 0 -10 | 8 | 5 | 6 | 5 | 6 | |
130 150 | 0 -11 | 8 | 6 | 7 | 5 | 7 | |
150 180 | 0 -13 | 10 | 7 | 8 | 5 | 8 | |
180 250 | 0 -15 | 11 | 8 | 10 | 7 | 10 | |
250 315 | 0 -18 | 14 | 9 | 11 | 8 | 10 | |
315 400 | 0 -20 | 15 | 10 | 13 | 10 | 13 |
Допуск ширины △Cs и VC идентичен допуску △B и VB внутреннего кольца того же подшипника
Диаметр отверстия. (мм) | Осевой внутренний зазор Серия (мкм) | ||||||
> | <= | 329 Мин Макс | 320 Мин макс X | 330 Мин Макс | 331,3.2,332,332 Мин Макс | 303, 323 Мин Макс | 313 Мин Макс |
-- 30 | -- -- | 80 120 | -- -- | 100 140 | 130 170 | 60 100 | |
30 40 | -- -- | 100 140 | -- -- | 120 160 | 140 180 | 70 110 | |
40 50 | -- -- | 120 160 | 180 220 | 140 180 | 160 200 | 80 120 | |
50 65 | -- -- | 140 180 | 200 240 | 160 200 | 180 220 | 100 140 | |
65 80 | -- -- | 160 200 | 250 290 | 180 220 | 200 260 | 110 170 | |
80 100 | 270 310 | 190 230 | 350 390 | 210 270 | 240 300 | 110 170 | |
100 120 | 270 330 | 220 280 | 340 400 | 220 280 | 280 340 | 130 190 | |
120 140 | 310 370 | 240 300 | 340 400 | 240 300 | 330 390 | 160 220 | |
140 160 | 370 430 | 270 330 | 340 400 | 270 330 | 370 430 | 180 240 | |
160 180 | 370 430 | 310 370 | -- -- | 310 370 | 390 450 | -- -- | |
180 190 | 370 430 | 340 400 | -- -- | 340 400 | 440 500 | -- -- | |
190 200 | 390 450 | 340 400 | -- -- | 340 400 | 440 500 | -- -- | |
200 225 | 440 500 | 390 450 | -- -- | 390 450 | 490 550 | -- -- | |
225 250 | 440 500 | 440 500 | -- -- | 440 500 | 540 600 | -- -- | |
250 280 | 540 500 | 490 55 | -- -- | 490 550 | -- -- | -- -- | |
280 300 | 640 700 | 540 600 | -- -- | 540 600 | -- -- | -- -- | |
300 340 | 640 700 | 590 650 | -- -- | 590 650 | -- -- | -- -- |
Многолетний опыт работы
Обслуживание клиентов
Запатентованная технология
Ningbo DHK Precision Bearing Co., Ltd. («DHK» для краткости) — специализированное предприятие, занимающееся исследованиями и разработками, производством и продажей подшипников, расположенное в зоне экономического развития Нинбо Чжэньхай с удобной транспортной развязкой. С момента создания на протяжении более десяти лет «технологии», «качество» и «сервис» всегда были для нас первоочередными вопросами ради развития. Мы предоставляем надежные продукты и специальные индивидуальные услуги для глобальных предприятий тяжелой промышленности, получили удовлетворение и завоевали хорошую репутацию ряда предприятий в стране и за рубежом.
DHK в основном производит цилиндрические роликоподшипники, конические роликоподшипники, самовыравнивающиеся роликоподшипники, шарикоподшипники, а также различные виды нестандартных подшипников и подшипников со специально обработанной поверхностью. До сих пор подшипники DHK широко применялись в таких областях, как машиностроение, промышленные насосы, станки, двигатели сжатия, коробки передач, ветроэнергетика и металлургия в развитых странах Европы и Америки.
DHK имеет измерительную и инспекционную комнату для подшипников в отрасли, внедрила современное инспекционное оборудование по всему миру и создала систему контроля качества в Китае, тем самым всесторонне гарантируя качество продукции.
2024-12-02 Новости отрасли
2024-11-25 Новости отрасли
2024-11-18 Новости отрасли
2024-11-11 Новости отрасли
2024-11-04 Новости отрасли
2024-10-28 Новости отрасли
2024-10-21 Новости отрасли
Свяжитесь с нами и получите приоритетное предложение, чтобы узнать о нашем новом продукте!